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车型概述
宝马i8是宝马旗下2014年推出的插电式混动型超跑，售价区间为:179.8万-195.8万元。宝马i8采用了进口的方式进入中国市场，该车官方宣布将于2020年4月正式停产。目前市面上在售的车型为:2014年款的标准型和2019年款的敞篷版。
配置简介
装备9个哈曼卡顿扬声器，远光灯源为LED，也可加"5.55万元"选装激光大灯，车内提供3色氛围灯。
动力概述
宝马i8搭载1.5T三缸插电式混合动力系统，匹配6档手自一体变速箱，最大功率达231马力，使用95号燃油，油箱容积为42L，官方给出的纯电续航里程为"50公里"
车身尺寸
2014年标准2门4座硬顶版: 长宽高4689/1942/1299mm 2019年2门2座软顶敞篷版: 长宽高4689/1942/1282mm
外观方面
宝马i8这款跑车的整体设计风格很前沿，所选择的蝴蝶门也是很吸晴，在2014年上市之初受到了不小关注。
车讯之家 总结解析
我们来探讨一下它为何将面临退市的原因。
第一:"定位"于"混动超跑车型"百公里加速仅为4.4秒，纯点续航仅为24公里。有点对不上"混动超跑"四字。
第二:"定价"以进口的方式进入国内，起步价太高了，宝马i8曾官降30万，销量也没太大起色，上市6年至今，国内市场保有量也不过千余辆而已。像保时捷911车型售价区间为:119.7万-389.8万，让消费者的选择性更多。
第三:"定型"买跑车的消费者心理不在乎为:价格、动力、颜值、拉风。宝马i8颜值是有了，动力不够吸引、售价偏高、还没敞篷车型B格不够。中国是消化豪车的大国，消费者的胃口没找准，很难让其买单。在面临退市前大半年才推出敞篷车型，有点亡羊补牢的意味。
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苹果耗子来回答此问题。
刘先生真倒霉，都要过年了，而爱车宝马却是越修越烂~
而责任方4S店却不愿意赔偿刘先生的全部损失，此店总经理提出的理由如下：
一是技师是取得刘先生同意后试驾；
二是试驾路段是4S店专用试车道路；
三是事故是意外。
看了上述理由后，让人感觉4S店难逃其咎（店长你真的不是卧底嘛）
车是4S店专业技师驾驶的，事故路段是4S店的专用试车道路。在此情况，若要说事故是意外，那未免过于牵强。
莫非，这位总经理的逻辑是：我店的专业技师在我店专业道路上开车是肯定不会出现事故的；如果出现事故，那肯定是天灾，不是人祸，与我店无关，我店坚决不承担事故责任。
有句MMP不知该不该讲~
刘先生真是秀才遇到兵，有理说不清，实在不行的话就诉讼解决吧，法院是能够把道理说清楚、责任搞明白的地方。
总经理的水平如此，难怪技师会把车撞坏。年底了，提醒各位看官：修车有风险，送修要小心~
我是资深法律顾问、顶级吃货、新手奶爸的苹果耗子，交流法律问题，请点击关注我~
我是马士程律师，我来说说我的观点！
我的结论是，4S店的答复在法律上没有问题！
1.本案属于侵权责任与违约责任竞合，原因在4S店技师，法律后果由4S店承担。
2.如果是侵权责任，那责任的分为主要责任，次要责任，同等责任，法院会根据过错程度判令相关损失由双方分担（可能的话），如果是违约责任，就不存在责任分担的问题。
3.4S店这样答复在法律上没错，但在道义上显然站不住脚，当事人除要求4S店将车辆修好外，还可以要求4S店赔偿损失及误工费，损坏严重的还可能要赔偿车辆折旧费。
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